Проходимость отличная! Легко буксирует авто 1,4 тонны.

Видео

https://www.drive2.ru/r/selfmade/511055204687282279/ 

В данный момент, колёса диаметром 1200мм, можно поставить на 1400-1500мм, низкого давления, что бы добавились свойства амфибии. Механическая двухсторонняя лебёдка, с двумя барабанами, каждый по 50мп троса (синтетика 10мм). Гидрообъёмное рулевое управление. Подвеска перех и зад, 4-линк, с двухпружинными стойками, отлично крестится, и отрабатывает практически все не ровности (если специально не искать, что бы постараться вывесить).  Есть каркас безопасности, практически мало кто из вездеходов, может этим похвастаться, он же встроен заодно в пространсвенную раму и выполнен по требованиям для спортивных трофи внедорожников, так что можно не только на охоту и рыбалку, но при желание, объявиться и на джиперские покатушки. Ну и главное, портальные мосты от компании ВОиН 4х4 , которые и позволяют установить большие колёса, не во вред надёжности и придать трансмиссии, должное понижение, не говоря про большущий просвет, с которым не страшна, не одна колея (если только от кировца и то не факт) . Так же данные мосты, позволяют через колёсные редуктора, подключить центральную подкачку с управлением из салона, над чем сегодня и работаем. Из приятных мелочей, светодиодные прожектора, во все стороны. Буду постепенно добавлять материал. Пока как новенький, смог максимум выставить два фото. 

Очень присматриваюсь вот к такому железному коню и хочу его использовать не только для охоты,а иногда как обычный не очень быстрый мотоцикл для дорог общего пользования.

http://motosvit.com/Suzuki%20Djebel.html

Информации о внедорожных эндуро в достатке,но в основном от покатушечников.По видеороликам на этой технике народ по ТАКИМ ГОВНАМ лазает,что диву даешься.Очень хотелось бы узнать реальные отзывы именно от ОХОТНИКОВ..

В ранней юности был у меня мотороллер ТУЛА,что на больших колёсах.Эх,почудил на нём,особенно когда на рыбхозы браконьерские вылазки делали,да и для Гаишников на этом мотике был абсолютно не досягаем.Потом шоссейные Чезеты,Явы пошли,на которых уже нельзя было лазить по лесным тропинкам,ну и когда в 19лет я здорово убился(почти насмерть) на Чезете,то как то дальше двухколёсной мото технике стал отдавать предпочтение авто четырёх колёсной.

Теперь опять к мотоциклам,имеенно эндурикам потянуло,но стаёт ДИЛЛЕМА,которая думаю часто не только у меня наводит на разные размышлизмы.Все мы,кто очень редко ездит на магазинные охоты встречаемся с настоящим бездорожьем и лазить по говнам,ломая дорогой автомобиль-внедорожник довольно накладно и дорого.Для говен есть техника более подготовленная для лазанья по настоящему бездорожью,это полноприводные квадрики и внедорожные эндуро.Квадрики очень нравятся,но есть много у этой техники недостатков.Очень дорогой,ПРОЖОРЛИВЫЙ,очень опасный у управлении,зачастую под него надо рубить дороги в лесу(а часто это не приемлемо),когда засаживается,то без дорогой лебёдки(а это доп расходы)его не вытащишь,небольшой моторесурс,очень тяжелый и если где поломался,то вытащить-эвакуировать его без такой же техники(а где её найдёшь)не представляется никакой возможности,прицеп нужен здоровущий и категорию в правах надо делать дополнительную,да и по дорогам общего пользования Гаишники тебя примут как за трактор-нарушитель.

У Эндурика всё наоборот.Моторесурс большой,цены на эндурики не заоблачные,легкий(100кг),малый аппетит по горючке,кататься на нем можно как и по дорогам(автомагистрали) так и без них,более безопасный в управлении(всегда можно от него оттолкнуться и даже если накроет,то сильно не переломает),специальную дорогу в лесу рубить не надо,потому что он и между деревьев пройдёт,перевозится в любом легком автоприцепе,а до 250км(можно и дальше но резину шипастую жалко,да и переобуться тоже можно на шоссейную) можно и самому без напряга доехать куда угодно,в грязи эндурик сам себя вытаскивает,применяется с самого начала весеннего и до первых сугробов по бездорожью,в разы по стравнением в квадром не ломается и ремонтировать его тоже выходит дешевле,если в ебенях поломался,то самостоятельно можно его доперть до более менее проходимой дороги для джипа.

Короче у кого какие есть РАЗМЫШЛИЗМЫ по использованию подготовленных мотоциклов для ОХОТЫ?

На сегодняшний день мы ей уже практически довольны и нам удалось перейти к серийному выпуску нашей конструкции, на стапелях компании находится тридцатая машина серии.

Нам будет очень приятно, если у сообщества возникнут вопросы по поводу нашей машины и мы будем всегда рады ответить на любые из них.

Для начала знакомства, несколько фотографий (если получится, движок форума не знаком). Ждем вопросов...

мотособака по глубокому снегу

Двигатель Ваз-11113 "Ока".

Мосты Газ-2410 "Волга".

Колёса Арктиктранс 1310*490-20

Рулевое управление М-2141.

Тормоз гидравлический трансмиссионный, суппорт Ваз-2108

Габаритные размеры:

- длина 3600 мм;

- ширина 1940 мм;

- высота по кунгу 2500 мм;

- высота по кабину 2300 мм.

Максимальная скорость 35 км/ч.

Вес около 950 кг.

Полурамы сварены из профильной трубы 40*20*1,5 с усилением-накладкой (профиль 40*25*2 + полоса 25*4) в месте крепления мостов к раме.

Размеры передней полурамы:

- длина 1650 мм;

- ширина 800 мм;

- высота 260 мм.

Размеры задней полурамы:

- длина 1500 мм;

- ширина 800 мм;

- высота 260 мм.

На передней полураме 900 мм отведено водителю и 750 мм под моторный отсек.

Краткие технические характеристики:

Тип рамы - шарнирно-сочленённая ("ломающаяся").

Двигатель - Lifan 182FD, 11л.с., четырёхтактный, принудительного воздушного охлаждения.

Коробка передач - Ваз-2106, четырёхступенчатая.

Мосты - ВАЗ-2106, передаточное число 3,9.

Покрышки - ободранные ВИ-3 (КРАЗ-255Б), фактический размер 1250*520-21".

Диски - закрытые, под забортовку, с фиксацией покрышки.

Габаритные размеры (Д*Ш*В) - 3300*1950*2300

Грузоподъёмность на суше/воде - 300/200 кг.

Снаряжённая масса вездехода - 780 кг.

Максимальная скорость - 25 км/ч.

вот пару моих видео и если тема станет интересной и нужной и если ни кому не помешает то продолжу и выложу полный отчет про то как я строю букс для себя может пригодится кому

http://www.youtube.com/watch?v=J6ZIwfadEhM

http://www.youtube.com/watch?v=jN0NP_kev6Q

Хотим взять на бригаду, нужен для объезда лесных просек и тропинок.

Как он себя поведет в лесу?

И выдержит ли он мои 110 кг?

Китайский кросовик.

Объём двигателя

125 куб. см.

Двигатель

4х тактный

Производится мелкосерийно, все узлы и агрегаты отечественные, (ремонтируется в любой деревне), конструкция надежная опробованная, из вариантов исполнения тентованный и жесткий верх. Т.е. перед вами надежный, испытанный, всесезонный аппарат, (не б/у), имеющий превосходные внедорожные и полноценные плавательные качества (не боится опрокидывания через переднюю часть при съезде с обрывистых берегов в глубокую воду) , ктоторый, что немаловажно, можно без проблем перевозить на обычном легковом прицепе!!!!

Стоимость 1 200 000 рублей!

Комплектация: электро лебёдка, зеркала, расширители арок, фаркоп, резина с увеличеным грунто зацепом, герметичный бардачок + комплект пыльников на шрусы, шлем в подарок.

Цена 140000руб.

8 926 568 39 96 Евгений