Я вот задумал лодку себе купить...

Для охоты у меня есть, но хочу купить 3 местную ПВХ и мотор...

Облазив кучу сайтов и прочей информухи..остановился на лодке NORDIK 330 PRO...

кто что думает?

Собираемся с Манькой получать права на лодку, если кто-нибудь сталкивался с данным вопросом, поделитесь опытом. Может быть кто подскажет хорошие недорогие курсы.. и т.д.

С сентября собираюсь записаться на курсы.. (какие ещё не решил), в этой теме хочу в процессе обучения выкладывать все материалы с курсов, возможно кому-нибудь пригодиться...

Маломощные китаезы, например MTR Marine 2.6 BMS, Troll 2.5HP, Sea-Pro T2.5 S – стоят от 12 до 14 тысяч рублей, что выглядит достаточно заманчиво.

Сайты «водников» почитал…там как всегда, одни хвалят, другие хаят…общего мнения нет.

Вопрос: кто вообще пользовался такими моторами, не превратится ли их использование в лотерею «доеду - не доеду» и постоянное колдовство с ремонтом. Можно покупать…или обходиться веслами, пока на япошку денег не наберется?

Опять я с просьбой к Москвичам))) глянет магазин и эту лодку в нем по наличию за указанную цену в 28 тыр. Если есть думаю брать с доставкой транспортной компанией.

Загорелся я лодочкой, и случайно набрел на вот такое чудо

Кто что посоветует?

Может кто уже пользовал такую, буду признателен за отзывы.

Использовал ли кто-нибудь для передвижения по мелководью подвесной лодочный мотор болотоход? Пожалуйста расскажите о своих впечатлениях и поделитесь своими соображениями о целесообразности и нужности такого мотора. За рубежом много таких конструкций. У нас, похоже, о них никто ничего не слышал?

Спасибо за отклик, С уважением, Андрей.

Кто-что думает?

Каноэ <Остров> - это одноместное каноэ, выполненное из легкого и прочного полиэтилена устойчиво к механическому воздействию, перепадам температур и не требует большого ухода.

Каноэ <Остров> замечательно себя показывает при движении по волнам, поглощая удары и шум волн своим корпусом.

Другим достоинством является прочность оснастки, которая практически неуязвима для ударов обо все плавающее или скрывающееся под водой.

24.04.2012, Москва 18:24:41 Президент РФ Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия маломерного судна", отменяющий требование о регистрации для небольших судов и яхт. Документ размещен сегодня на официальном интернет-портале правовой информации.

Согласно закону, регистрация судов, масса которых не превышает 200 кг с мощностью двигателя не более 10 л.с., теперь не требуется. Данное положение также распространяется на спортивные парусные суда длиной до 9 м

Выбирая себе средство передвижения по водоемам, побеседовал с сотрудниками судостроительной компании ООО Фирма «Малютка», производящей лёгкие алюминиевые лодки.

Добрый день. Как так получилось, что единственным направлением деятельности вы выбрали изготовление лёгких алюминиевых лодок?

Здравствуйте. В 2000 году одним из наших коллег для себя была изготовлена первая алюминиевая лодка весом 20 килограммов, после ряда испытаний конструкция была улучшена, было принято решение об организации производства, и лодка стала выпускаться серийно. Сейчас мы изготавливаем три вида глиссирующих лодок «Малютка-Н», «Романтика-Н» и «Мста-Н», разной длины и комплектации, сертифицированных по ГОСТ Р. Буква «Н» в названии лодок для нас означает «новая, неразборная, новгородская», так как производство размещено в Новгородской области недалеко от Санкт-Петербурга. Одним из клиентов в шутку было предложено «Н» расшифровывать как «нанотехнологичная», в смысле лёгкости и удобства в использовании.

Можно ли считать, что вы работаете только для рынка Северо-Запада России?

Вовсе нет. Любой наш клиент имеет возможность купить лодку напрямую у производителя без торговой наценки дилера с доставкой в кратчайший срок по всей России. Действительно по всей России от Хабаровска до Себежа и от Архангельска до Астрахани. Причём доставка возможна как по железной дороге и автотранспортно-экспедиторскими фирмами, так и собственным транспортом нашей компании на дачу клиенту или в квартиру на пятый этаж (прецеденты были не раз, когда позволяли подъездные и дверные проёмы).

В чём преимущество ваших лодок?

Мы занимаемся изготовлением алюминиевых лодок, отличающихся неразборной, клёпаной конструкцией. В отличии от разборных лодок они более надёжны, долговечны, постоянно готовы к спуску на воду.

Наши лёгкие алюминиевые лодки (весом 20,30-40кг), можно одному без проблем погрузить на легковой автомобиль и перевозить на верхнем багажнике с большой скоростью на дальние расстояния.

Кое-кто из наших сотрудников ездит со скоростью 140 км/час с лодкой на крыше. С такой лодкой на багажнике можно охотиться на водоёмах, до которых водных дорог нет или они слишком длинны. Некоторые из охотников на плече переносят лодку через перелесок и другие препятствия.

Важнейшим преимуществом алюминиевой лодки является материал, из которого она изготовлена, - алюминий. Легированные марганцем, магнием и другими элементами судостроительные алюминиевые сплавы имеют низкий удельный вес и хорошую прочность, сохраняя при этом нужную для производства пластичность и стойкость к коррозии при эксплуатации, в том числе и в солёной морской воде.

Лёгкость алюминиевых лодок сокращает топливные затраты и расходы на эксплуатацию, повышает их производительность, увеличивает ресурс подвесных моторов.

Алюминиевые лодки, в отличие от резиновых или ПВХ лодок, не требуют надувания и всегда готовы к выходу на воду, не гниют, не требуют особых условий хранения, их нельзя проткнуть крючком или блесной.

Алюминиевые лодки выгодно отличаются и от стеклопластиковых тем, что корпус из стеклопластика имеет очень неприятные недостатки - хрупкость и способность впитывания воды, нестойкость к солнечному свету, а днище подвержено ускоренному истиранию и попаданию влаги внутрь мелкопустотных слоёв стеклоткани. С годами корпус лодки из стеклопластика, впитав, как губка, воду, может разрушиться, всего лишь замёрзнув и лопнув в местах распирания обшивки. Разумеется, алюминиевые лодки никогда не разбухают и стойки к абразивному истиранию.

Дерево как материал для лодок также уступает алюминию, так как ещё более, чем стеклопластик, поглощает воду, рассыхается, нарушая размеры лодки, повреждается древоедами, загнивает, а вес деревянных лодок оставляет желать лучшего.

Вот случайно наткнулся на материал по охотничьим лодкам от "капиталистов". Мне понравились - вот только это стоит денег, но Вам решать - возможно, кому то и пригодится:

http://www.badger.ru/profit/action/beavertail/

Wilcraft был построен для подледного лова рыбы, но он так же может двигаться по снегу и воде без погружения. Его широкие шины создают давление только 130 грам на квадратный метр, даже с грузом до 250 кг.

Видео:

Из первого ролика видно, что янки и на охоте используют его, как на воде, так и в поле.