В свободное от столярничества время мастерим лодки, благо оборудование все есть, так почему бы и нет, тем более у местного населения со временем появился интерес к нашим творениям. В Сибири обласок - вещь необходимая, короче у спеца, ну или если человек считает себя рыбаком и охотником должен быть облас, - это типа "...Охотник без собаки - не охотник..."

Переделали их кучу, всё искали идеальную форму, т.е. считается с хорошего обласка можно произвести выстрел, ну а если это можно сделать поперек борта - то это вообще вещь. Кроме это должен быть легкий, ходкий - так что бы 15 км это вообще не вопрос. Помню в детстве меня поразил один случай: идем на катере по реке, не помню, что за катер был, что-то типа КС-ки, впереди мужик гребет на обласе, обогнали его, прошло довольно много времени, смотрю впереди опять облас, проходим мимо - опять тот же мужик гребет и не видно что бы он вообще торопился. Это я потом узнал, что на реке существуют "перетаски".

Время не стоит на месте, на замену ветле пришли композиты, теперь обласок это не долбленная на глаз лодка, на которую со временем измажешь не одно ведро гудрона, а судно, которое имеет математическую модель. Это позволяет нам еще до постройки просчитать характеристики.

На фото наше последнее творение.

Есть видио с испытаний обласа, не знаю к сожалению как разместить.

27.03.2016 г.

Сегодня забрал из автосалона своего "проходимца". Очень доволен покупкой.

Надеюсь, что машина будет служить верой и правдой, исправно возить на охоту, рыбалку и на природу.

Видео в автосалоне:

Конечно же Нива подвергнется некоторой модернизации, тюнингу и доработке. В  ближайших планах установка грязевой резины на литых дисках, силового багажника и шноркеля.

Принимаю поздравления и буду рад, если разделите со мной хорошее настроение и радость от покупки.

Ну и конечно думается мне что здесь будут интересные истории связанные с экстримом.

За готовые варианты в магазинах просят неадекватные деньги от 5000 до 20000 руб. за вариант что на фото. Короче ужас!

Идея следующая. Куплю необходимое количество нужного материала (мне понравился камуфлированный материал "Оксфорд", но нужно выбирать, чтобы и от дождя укрыл при необходимости):

Цена такого материала- 160 руб/м2. Установить 4 люверса по углам. Установка люверса 15 руб/шт с материалом.

Двумя углами тент крепится за углы экспедиционного багажника, можно крючками простыми для удобства и быстроты установки.

А вот в два других угла нужно придумать какие-то разборные опоры. И растяжками это все дело фиксировать.

В любом случае такой вариант навеса будет намного дешевле готовых. 6 метров ткани- 960 руб., 4 люверса- 60 руб. Заказать две разборные опоры- ? руб.

Вопрос, собственно, из чего бы опоры сделать? Может что-то готовое есть у кого на примете? Может лыжные палки для этого подойдут?

Делитесь, пожалуйста, мыслями.

Дизельный мотор 4D56 с ТНВД. Вчера поставил на учет, сегодня поменял масло в двигателе и все фильтры.

Сразу скажу ощущения после первой поездки были не однозначные, но сейчас вошел во вкус почувствовал силу.

Есть у меня один вопрос, старый хозяин последовательно поставил еще один топливный фильтр, так вот есть ли в нем смысл?

Куда я машину на диагностику перед покупкой загонял слесарь сказал что это вещь хорошая и несомненно поможет снизить неблагоприятный эффект некачественного ДТ, а сегодня на сервисе где масло менял парень сказал что наоборот мол этот фильтр создает дополнительное сопротивление для топливного насоса, и в морозы может просто не создать нужного давления именно из-за этого фильтра. На дроме малость полазил, но сейчас дром превращается в то во что превратилась ганза.

Но для этого, надо вернуться немного назад, до момента его покупки.....

Особенно настораживает глухой скрежет при сбросе газа и последующем ускорении, опять же только на скоростях 80 и более. Так же прошу советы искушенных автолюбителей чего и как надо "Собольку" чтобы лучше бегал.

http://ekabu.ru/video/96751-gusenichnyy-snegobolotohod-zvm-2410-uhtysh.html

Задумался о покупке этого зверя, ездил на тест-драйвы, смотрел кое-какие тематические форумы, первые впечатления от вождения положительные, цена и внутренние составляющие устраивают, но решил ещё раз всё взвесить, помогите определиться

Рассматриваю вариант - турбодизель, полный привод 2012-2013 года, друзья, интересует ваш личный опыт, его болячки, его обслуживание, буду рад если кто-то подробно распишет о всех нюансах с которыми можно столкнуться, стоимости Т/О, его ходовые качества, а также будет полезно узнать об особенностях турбодизетля, так как никогда на дизеле с турбиной не ездил.

Спасибо, жду ваших советов, мнений, опыта.

p.s Ссылка на автомобиль

http://www.youtube.com/watch?v=O60Q5_rLvDk...feature=related

Отечественный автопром.......

http://www.mobcor.ru/video/u3tYRiW3KSTK/

Утром загружаю багажник всем необходимым, на АЗС заливаю по 35 литров дизеля в оба бака и в путь. В потоке машин ни кому не мешаешь, хоть динамика разгона и не спорткаровская, но среди тихоходов не плетешься.

При маневрировании на стоянке или во вдоре в пору приходится гидроусилитель руля. Двигатель дизельный ЗМЗ, коробка передач корейская 5-ти ступенчатая (передачи включаются четко), мосты "спайсер", передние тормоза дисковые (задние- барабанные), передняя подвеска пружинная (задняя- на рессорах).

За выходные проехал порядка 700 километров, из них около 50 километров по бездорожью (крупный щебень, грунтовки). По асфальту оптимальная скорость 90-110 км/ч. На такой скорости вождение совершенно не напрягает. Набрав скорость до 120-130 км/ч машина немного "козлит" и сильный боковой ветер ощущается- машина так и наровит выскочить на встречную полосу движения, приходится постоянно подруливать, к тому же руль на такой скорости теряет обратную связь окончательно.

Но как только съезжаешь на бездорожье тут и начинается родная для УАЗ Хантера стихия. Едешь и на подсознательном уровне проскакивает в адрес машины: "ТАНК"...

За три дня трижды остановили сотрудники ГИБДД.

Диалог с первым и вторым остановившими меня ГАИшниками:

- Здравствуйте! Страшный лейтенант Череззаборногузадирищенко. Как машина?

- Хорошая машина.

- Дизельная или бензиновая?

- Дизель.

- Без номеров, транзитных нет?

- Транзитных нет, во вторник на учет поставлю. Документы показать?

- Нет, не нужно! Счастливого пути!

Диалог с третьим ГАИшником на дороге:

- Здравствуйте! Совсем нестрашный лейтенант Вампиркин. Ваши документы.

- Пожалуйста, вот. Нарушил правила?

- Фары не включили на трассе. Хорошая машина! Дизельная?

- Да, дизельная.

- Как ощущения?

- Самые позитивные.

- Счастливого пути! И включите фары.

...Буду очень рад, если и впредь ГАИшники будут останавливать только для того, чтобы поговорить об УАЗе.

Из недостатков, проблем и поломок:

- Ночью при проверке, когда забирал машину с автосалона, было обнаруженно, что перегорела лампочка в одной противотуманной фаре,

- Дверь багажника открывалась и закрывалась через раз, а потом и вовсе перестала открываться с ключа (все выходные приходилось открывать багажник из салона),

- При нажатии на кнопку включения дополнительного отопителя салона пошел горячий воздух в ноги из дефлекторов, а вот отключаться отопитель уже не захотел. Пришлось просто закрыть воздухозаборник на капоте, чтобы в салон не поступал подогретый воздух.

Все это обещали исправить завтра в автосалоне на "нулевОм" (первом) ТО, которое проводится после 1000 км. пробега.

Каков УАЗ Хантер в эксплуатации дальше покажут время и километры пробега на охоты и рыбалки. А пока доволен! Получил от автомобиля то, что и ожидал, возможно даже немного больше.

И немного фотографий УАЗа Хантера на фоне пейзажей Павловского водохранилища:

Тормоза и газулю уже поменял.. осталось отрегулировать шкворня, поменять рулевые наконечники.. кое какие прокладки в движке и машин может ехать..

Потом будут колеса, дуги, блокировки, лебедки и все на что хватит время и денег..

Весной на гуся хотелось бы уже на нем ехать!