ATV/UTV

[civic]

То есть Тоеты и Нисаны разработанные российскими инженерами тоже лажа?

скорее всего переизбыток на рынке. придумать что то новое всегда сложно. итальянцы кстати себя полностью изжили в плане дизайна.

даже интересно стало, это какая toyota разработана ижевскими инженерами???

[ИванШувалов]

даже интересно стало, это какая toyota разработана ижевскими инженерами???

Передача была по каналу где про автомобили показывают. Там наш дизанер рассказывал как он работал в этой компании. Сами японцы в дизане лохи. Их собственные автомобили похожи на кирпичи или тумбочки. Качеству их научили американцы когда возвращали в Японию бракованные автомобили сухогрузами. С 80-х годов им конструирует интернациональный коллектив.

[Vladimir G]

.... С 80-х годов им конструирует интернациональный коллектив.

Где в дизайне первую скрипку играют итальянцы...

[xant-41]

Передача была по каналу где про автомобили показывают. Там наш дизанер рассказывал как он работал в этой компании. Сами японцы в дизане лохи. Их собственные автомобили похожи на кирпичи или тумбочки. Качеству их научили американцы когда возвращали в Японию бракованные автомобили сухогрузами. С 80-х годов им конструирует интернациональный коллектив.

При всём уважении....не смотрите тепек. Вредно в наше время.

[civic]

Там наш дизанер рассказывал как он работал в этой компании. Сами японцы в дизане лохи. Их собственные автомобили похожи на кирпичи или тумбочки.

А наши дизайнеры автомобильные просто гении, что не автомобиль русский - то шедевр!!!

Иван, я разделяю Ваш патриотизм, но давайте не скатываться до абсурда.

[Толстый Чукча]

К слову о дизайне даже для некоторых чудес нашего автопрома дизайн итальянцы делали. Наверно потому что все наши в Японию свалили.

[дед 2]

Читаю посты данного гражданина и впоминаю Достоевского а именно произведение ИДИОТ сколько живу такого фуфлогона не разу не встречал Взрослые люди даже такое комментировать не будут -(про наших дизайнеров) -их нет

http://hugemotor.com...-auto-designer/

А лохи японцы придумывают всякое гавно типа лексусов инфинити акур странно кто это гавно покупает только что они давно в мире на первом месте по продажам и почему

[ИванШувалов]

Ну и как после Достоевского перестал охотиться на старушек?

[kev017]

Жалко ,что японцы наших дерзнайнеров в году так 1970 или даже пораньше к себе не переманили ,может и авто другим было бы.

[ИванШувалов]

К слову о дизайне даже для некоторых чудес нашего автопрома дизайн итальянцы делали. Наверно потому что все наши в Японию свалили.

если речь идет про Жигули то там была такая же трагическая ситуация как и в остальных КБ того времени. можно было нарисовать все что угодно, а в производство запускать никто неразрешал. фактически нашим автопромом командовали извне. на внутренний рынок новые автомобили не давали выпускать портайгеносы а на экспорт нам разрешали продавать только папуасам. собственно мы даже не выходили из рабовладельческого строя, а зачем рабам современные автомобили???

[ИванШувалов]

Жалко ,что японцы наших дерзнайнеров в году так 1970 или даже пораньше к себе не переманили ,может и авто другим было бы.

в начале 70х мало кто знал перспективы развития автомобилей. практически у всех автопроизводителей молодые команды работали над усовершенствованием инвалидных колясок. новейшие технологии на конвеер пришли только в 80х. у японцев было еще хуже, но они стремились к совершенству. их систему понять просто для любителей харакири есть место где спрятаться это океан. пацаны из якудзы экономические ошибки исправляли очень быстро. инженеры участвующие в проектах даже не успевали доучиться в институтах шли на корм акулам.

[ИванШувалов]

Где в дизайне первую скрипку играют итальянцы...

Италия так же является учителем русского зодчества. Русские храмы строились итальянцами или их учениками. И мы и они пишем великую музыку, пишем шедевры для галерей, строим дома напоминающие дворцы! У нас много общего.

[civic]

в начале 70х мало кто знал перспективы развития автомобилей. практически у всех автопроизводителей молодые команды работали над усовершенствованием инвалидных колясок. новейшие технологии на конвеер пришли только в 80х. у японцев было еще хуже, но они стремились к совершенству. их систему понять просто для любителей харакири есть место где спрятаться это океан. пацаны из якудзы экономические ошибки исправляли очень быстро. инженеры участвующие в проектах даже не успевали доучиться в институтах шли на корм акулам.

Эта тойота была выпущена в 1972 году. У нас до сих пор не могут сделать что то подобное

[civic]

Hilux является первым автомобилем, на котором человеку удалось достигнуть Северного магнитного полюса. Случилось это событие с двумя ведущими телешоу Top Gear: Джеймсом Мэйем и Джереми Кларксоном во время съемок программы.

Это так, к слову...

Только не говорите, что их в Ижевске подготавливали к экспедиции

[ИванШувалов]

Эта тойота была выпущена в 1972 году. У нас до сих пор не могут сделать что то подобное

это уже итальянский дизайн. напоминает работу фирмы Пинофарина. В рекламе все гуд. Если посмотреть рекламу совавтоэкпорта там тоже все в шоколаде. Собственно ИЖ2715 был даже лучше чем на снимке и по техническим характеристикам и по дизайну. Японские пикапы быстро разваливались. Об этом писал журнал того времени "Автомобильная промышленность США" экспериментальные автомобили КБ36 были даже лучше в то время. Наши разработки были нацелены на скорость, грузоподъемность и надежность. Советские автомобили имели 5-10 кратный запас надежности, у японцев всего 3. МНе понравилась документальный фильм про Иран, куда поставлялись советские автомобили. Оказывается в Иране автомобили ИЖ ценятся больше чем японские. Старые Москвичи восстанавливают и работают на них.

[ИванШувалов]

Hilux является первым автомобилем, на котором человеку удалось достигнуть Северного магнитного полюса. Случилось это событие с двумя ведущими телешоу Top Gear: Джеймсом Мэйем и Джереми Кларксоном во время съемок программы.

Это так, к слову...

Только не говорите, что их в Ижевске подготавливали к экспедиции

смотрел я про этот автомобиль. этот автомобиль сломался и до полюса не доехал. экспедиция сорвалась. у автомобиля рассыпались амортизаторы лопнула подвеска.

[Vladimir G]

Ссылочку на эту информацию можно?

[ИванШувалов]

Ссылочку на эту информацию можно?

зомбоящик)

[civic]

Старт произошел в городе Резольют, в 13:00 25 апреля 2007 года. Кларксон и Мэй, который совершено не хотел ехать (как сказал ему Кларксон: «Мэй, ты будешь первым человеком, побывавшим на Северном полюсе, который абсолютно этого не хотел»), стартовали на машине. Ричард Хаммонд стартовал на собачьей упряжке в сопровождении Мэтти Макнейр, сопровождающего и полярного исследователя. В первый день пунктом назначения был остров Батерст, где был разбит лагерь. В дальнейшем члены экспедиции должны были полагаться на спутниковую навигацию. Также сразу же после старта Мэй обнаружил что оставил перчатки на что Кларксон сказал:«Я знал что он будет плох в этой поездке, но не знал что настолько.»

Первые три дня для Кларксона и Мэя путешествие было легким: они пили тоник, и ели шоколадные батончики. Кларксон даже придумал специальный туалет и прокатился на лыжах, прицепившись к машине. В это время Хаммонд бежал на лыжах или ехал в санях упряжки; для того, чтобы не отстать от машины, он старался бежать даже ночью.

Но 28 апреля, вместо ровной поверхности стали проявляться горы из твердого густого снега и льда, в которых команда на машинах застряла на несколько дней, пробиваясь с помощью лопат и бензопил. Там же Клаксон из-за своего агрессивного вождения пробил бензобак и сломал амортизатор. После того как они выехали с трудного участка, началась зона с тонким льдом, и несколько автомобили продвигались медленно, чтобы не провалиться под лед. У Хаммонда не было проблем с преодолением снежных гор и тонких участков, но на нём стала сказываться усталость. Но благодаря тому, что команда на машинах застряла, он смог выйти в лидеры. Спустя несколько дней Кларксон и Мэй вышли на ровный участок и вновь обогнали собачью упряжку, по дороге наткнувшись на обломки самолёта DC-3. Под конец путешествия они снова попали на местность покрытую льдом и с трудом пробивались к финишу, боясь, что Хаммонд обойдёт их.

Утром 2 мая 2007 года система GPS подтвердила, что команда достигла центра Северного полюса 78.595, -104.198333 (Magnetic North Pole 1996)78°35′ с. ш. 104°11′ з. д., / 78.595° с. ш. 104.198333° з. д. что делает их первыми людьми, добравшимися до Северного магнитного полюса на автомобиле.

Оттуда ведущие Top Gear были эвакуированы на самолёте, а команда проехала на заброшенную Исландскую метеорологическую станцию, где был разбит лагерь для подготовки техники к обратному пути. Позднее, после возвращения в Резольют, машины были перевезены в Исландию, в фирму Arctic Trucks и в ангар Top Gear в Англии.

Ричард Хаммонд так и не дошел до полюса, «посчитав что нет смысла идти дополнительное расстояние в тяжёлых условиях».

[civic]

смотрел я про этот автомобиль. этот автомобиль сломался и до полюса не доехал. экспедиция сорвалась. у автомобиля рассыпались амортизаторы лопнула подвеска.

Иван, Вас обманули!

[Vladimir G]

Иван, Вас обманули!

Похоже на то, что его обманывали долго и постоянно касательно того, что он нам тут про всю эту ахинею рассказывает....

[kev017]

в начале 70х мало кто знал перспективы развития автомобилей.

Так наши только и делали ,что слизывали ,а что своего то, начиная с Опеля и так далее.

[Vladimir G]

Москвич - так движок с БМВухи древней позаимствован. То то он так долго живуч!

[xant-41]

Сдается мне что обычный тролль. Можно конечно и про росу напИсать.

[Vladimir G]

Сдается мне что обычный тролль. Можно конечно и про росу напИсать.

Кто троль?

"Наш" Граф???

Думаю что нет, просто он ОЧЕНЬ любит показывать свою патриотичность, ну, типа, хобби у него такое....