Собираю технику для рыбалки и охоты.

Проходимость отличная! Легко буксирует авто 1,4 тонны.

Видео

Отлично! А на тест драйв на охоту дадите?

KONG(RUS)' timestamp='1395082306' post='1052805913']

Отлично! А на тест драйв на охоту дадите?

Хотябы просто по овнам покатать дал

Прикольный аппарат !

Хотябы просто по овнам покатать дал

В Новосибирске без проблем, есть где покататься. Будете в Сибири, заезжайте.

Давно себе мотик присматриваю, возьму наверно энтрудер, там ведущее одно колесо но он удобный: багажник и подножки ну и т.д. Этот конечно красив, надеюсь что лучше Лебедева-гаража, только отзывов нет

Давно себе мотик присматриваю, возьму наверно энтрудер, там ведущее одно колесо но он удобный: багажник и подножки ну и т.д. Этот конечно красив, надеюсь что лучше Лебедева-гаража, только отзывов нет

Багажник это не проблема, Все проданные мотоциклы дополнялись индивидуальными дополнениями. Для себя принципиально важен размер чтобы в автомобиль влазил. Все индивидуально.

В Новосибирске без проблем, есть где покататься. Будете в Сибири, заезжайте.

Ловлю на слове, правда я в Каргате бываю

Ловлю на слове, правда я в Каргате бываю

Договорились. Планирую кататься на Васюганском болоте. Места там классные!!! Но дорога тяжелая.

Не пойму только, в чём подвох - протекторы на колёсах стоят не "по ходу", чтоб не зарывался ?

Не пойму только, в чём подвох - протекторы на колёсах стоят не "по ходу", чтоб не зарывался ?

Так точно. По снегу так лучше едет. Уже поставил правильно.

Сама конструкция довольно таки проста. Оригинально придуман механизм поворота передка (цепь не кордан всё таки). Снег и заболоченность - его стихия. По грязюке голой думаю будет падать без третей точки опоры. В общем мне нравится ! Если автор всё это соорудил своими руками - при встрече пожму руку !

Сама конструкция довольно таки проста. Оригинально придуман механизм поворота передка (цепь не кордан всё таки). Снег и заболоченность - его стихия. По грязюке голой думаю будет падать без третей точки опоры. В общем мне нравится ! Если автор всё это соорудил своими руками - при встрече пожму руку !

По грязюки можно помогать ногами чтобы быть устойчивей, На американском роконе так катаются.

Характеристики:

Полный привод.

двигатель 107 см3 4х тактный 6л,с.

Фара 55 Вт (есть возможность подключить потребитель 12в до 100Вт)

Кик-стартер (есть электро стартер, в целях снижения массы не установлен аккумулятор)

Головка блока цилиндров и блок принудительно омываются маслом

В очень сложных условиях эксплуатации есть возможность установить масляный радиатор.

Бак 6-7 литров.

МКПП 4-хступенчатая

Дисковый тормоз установлен на промвалу.

Колеса низкого давления 25*10-12

Грузоподъемность 150кг

Минимальная скорость 3,7км/ч

Максимальная скорость 43 км/ч

Очень высокая проходимость и тяга легко буксирует автомобиль 1,4 тонны. Крутящий момент на колесах 400,8 Нм

Длина 1,8м

Масса вездехода на фото 110 кг

Собираю в Новосибирске от 70тр.

8-951-380-09-01

Договорились. Планирую кататься на Васюганском болоте. Места там классные!!! Но дорога тяжелая.

Честно говоря не могу представить чем полезена будет эта техника на тех болотах, приходилось за клюквой на закрайках бывать

Собираю технику для рыбалки

После сборки доработать напильником. Субьективно рама слабА... Хотя идея интересная.

Договорились. Планирую кататься на Васюганском болоте. Места там классные!!! Но дорога тяжелая.

Щука хороша, а ГТСку то зачем топить ?

Неплохая машина!

2-х местный. С электро запуском

Классная самоделка!!! У меня пока руки только до мотобуксировщиков доходили.

Отчет о походе на полноприводном мотовездеходе Васюган на север Новосибирской области.

Багаж: спальник, палатка, продукты, бензин 5 литров в канистре + 5л в баке, инструмент, навигатор + зарядка, и пр. Массой приблизительно 40кг

День первый.

Загрузка в автомобиль и доставка до деревни.

После сборки и закрепления багажа готов к отправке.

После первых 5 км решил изменить расположения багажа, в пакет сложил самое тяжелое и закрепил скотчем на баке. Ехать стало значительно проще. Заодно решил временно отключить передний привод. Снял переднюю цепь.

Первые 10 км по следам видно, что проезжала колесная техника типа Уаз

Дальше дорога превратилась «в направления", изредка попадались следы гусеничной техники.

Первый раз застрял и пожалел, что не включил передний привод. Но ставить цепь было лень, так как спрятал ее далеко в рюкзак. Включил 1 передачу, зафиксировал газ чуть выше холостого хода (удобно, когда ручка газа не возвращается сама в исходное положение!) Мотоцикл сам выезжает, необходимо только подталкивать и двигаться за ним.

Начались кочки, под травой лед (температура воздуха 25гр!) Ехать стало тяжело. 5 км такого направления вымотали в разы сильнее чем 30 км дороги с периодическими сложностями. И закончилась вода! Взял всего 0,5л, так как планировал остановиться на реке или озере. Жажда измотала окончательно, принимаю решение возвращаться.

Привал.

Какая вкусная вода! Пить из реки не решился. Забыл котелок, поэтому пришлось кипятить в кружке.

Ночной костер у воды.

День 2

Гостья.

Заготовка хвороста

Закат предвещает недобрую погоду, добавил еще хвороста на ночь.

Ночью температура опустилась до -2 гр. В спальнике с температурой комфорта -5, при -2 спать стало совсем некомфортно! Несмотря на 2 свитера, 2-ое штанов, шерстяные носки, шапку и куртку. В 1 час ночи собираю вещи и выдвигаюсь к цивилизации.

В 6ч 10 мин уже в деревне.

Отдельно скажу о ночной дороге. Это классно. Самое яркое впечатление от поездки! Хотя значительно сложнее двигаться с фарой.

Через 4 часа после звонка в Новосибирск погрузка в автомобиль и Домой!

Для себя выбрал давление в колесах, когда пятно контакта 10-15см под нагрузкой. Задний монопривод со спущенными колесами сам по себе очень проходим, но несравним с полным приводом и спущенными колесами!

Общий пробег около 70км.

Видео